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Bonjour tout le monde c'est le retour du boulet rôti

Gros soucis avec ma belle, la semaine dernière petite balade très sympa dans les corbières, retour à la maison je stationne titine dans son garage préféré coupe le contact tout va bien.

Hier je veux chevaucher à nouveau mon fier destrier et là catastrophe le démarreur entraine bien le moteur qui lui refuse obstinément de faire ce pour quoi il a été conçu c'est à dire démarrer.

Aussitôt changement de tenue perception du bleu démontage d'une bougie elle est sèche donc pas d'injection, test pas d'étincelle donc pas d'allumage.

J'ai vérifié l’électrovanne du réservoir elle fonctionne, la pompe à essence elle fonctionne, les fusibles et relais ils sont bons.

J'aurai bien mis un coup de guzzidiag pour voir d'éventuels codes défauts et je m’aperçois que j’ai bien la prise pour l'écu avec une prise OBD à l'autre bout, j'ai bien le logiciel sur l'ordi mais il me manque le câble OBD/USB. Donc si vous avez une adresse pour ce procurer le dit câble je suis aussi preneur.

Merci de votre aide précieuse.

Hello,

J'ai divisé en 2 ton sujet : une question = un sujet !

Tu as des éléments de réponse ici https://forumguzzi.fr/viewtopic.php?t=1539

hello merci de ta réponse du coup j'ai commandé un câble KKL/USB, mais une question me taraude, sur ma prise à connecter à l'ECU j'ai la prise diag type FIAT et deux fils muni de pinces croco (une rouge l'autre noire) faut il les connecter à la batterie?

ça me fait un peu peur j'ai pas envie d'envoyer du 12 volts directement dans l'ECU ou mon PC je pense pas qu'ils apprécieraient le gag.

Demat !

C'est bien ça, la pince rouge va sur le +12V de la batterie.

La noire est normalement facultative car le moins est déjà raccordé via la prise diag.

Je l'ai fait sur ma V7 III, et rien n'a grillé

Ok merci de l'info ça me rassure

Salut,

Ne jamais intervertir, sinon c’est la mort de l’ECU !

Salut
T inquiètes je vérifie toujours dix fois avant de valider mes conneries, je tiens à rester un boulet certifié