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Rien à voir avec les 750 H2 d'antan...

https://blog.3as-racing.com/la-revoluti ... gI_APD_BwE

D'ici à ce que l'on trouve des stations service équipées hydrogène, il passera sans doute pas mal d'eau sous les ponts.

Quant à l'aspect du monstre... le tue l'amour version moto ?

On en cause aussi sur Motomag... https://www.motomag.com/Kawasaki-HySE-l ... ogene.html

Ce sont les réservoirs d'hydrogène que le voit à l'arrière, à la place des valises?

Parce que si on rajoute des vraies valises par dessus, on doit être aussi large qu'une bagnole!

Ce sont bien les réservoirs, d'ailleurs dans la vidéo on voit le gars faire le plein à l'arrière au-dessus de l'emplacement de la plaque d'immatriculation.

C'est en effet volumineux (mais par contre pas très lourd, l'hydrogène ne pèse pas grand chose), et il ne reste plus de place pour la bagagerie.

Mais il ne s'agit que d'une moto expérimentale pour l'instant, pas d'un modèle abouti.

Plusieurs constructeurs automobiles creusent la piste de l'hydrogène depuis déjà pas mal de temps, mais ça n'est pas tout simple, pour diverses raisons techniques, dont la difficulté à obtenir une étanchéité correcte du système, combinée avec la haute inflammabilité de l'hydrogène.

Pas sûr donc que tout ça débouche un jour sur une commercialisation à grande échelle.

Un des bons côtés de l'hydrogène pour les amoureux de la mécanique, c'est la possibilité de conserver les moteurs à pistons.

Ce qui est déjà commercialisé en revanche depuis quelques années, ce sont par exemple les Toyota mirai ou Hyundai nexo fonctionnant avec un moteur électrique (et non thermique), alimenté par une pile à combustible elle même alimentée par de l'hydrogène.

Exemple de prototype pour une moto, l'hydra : https://moto-station.com/moto-revue/act ... ble/538410

Tout à fait, même si les tarifs actuels (à partir de 70 000 € pour la Toyota Mirai et 80 000 € pour la Hyundai Nexo) ne sont pas à la portée de toutes les bourses.

Parallèlement, le nombre de stations où faire le plein d'hydrogène est très faible à ce jour. Un projet vise 1 000 stations à l'horizon 2030 (https://www.h2-mobile.fr/actus/france-1 ... gene-2030/)

Les voitures électriques à batteries sont un peu moins chères et les stations de recharge sont maintenant nombreuses, les véhicules à hydrogène (qu'ils soient à moteur électrique ou thermique) ont donc un vrai défi à relever pour se faire une place.

Personnellement, je verrais d'un bon œil la possibilité de pouvoir continuer à rouler sur une moto à moteur à pistons (2, en V de préférence ), plutôt que sur une électrique (mais je n'en ai encore jamais essayé donc je parle sans savoir...)

Pour moi qui ai essayé plusieurs électriques (des ZM), mon choix est définitivement fait !
Nous roulons en électrique depuis bientôt 10 ans en 4 roues, et je continuerai à faire mes 10000 km annuels sur 2 roues à 2 cylindres (parallèles pour le moment avec ma Bonnie, mais j'ai une vraie nostalgie de ma V7 850, surtout au retour de nos virées quand ça tournicotte ! Si j'avais les moyens d'avoir les 2...).

Et pour revenir au H2 il y a un impératif pour moi : qu'il soit vert ou blanc, en aucun cas gris. J'avais visité une unité pilote de production de H2 vert en Vendée, énergie fournie par des éoliennes et eau prélevée directement dans l'ocean : très intéressant à découvrir.

Moi je ne veux pas rouler avec un truc moche.
Donc une vraie moto, avec un joli moteur, un beau réservoir, pas de top case ni de valoches

En fait une moto de collection - genre

Peu probable qu'elle soit électrique, et pour le moment pas à hydrogène non plus

Une Kawa 500 h1 ou 750 h2 par exemple.....


Ou encore une 4 pattes HONDA !!!

750 H2 : tu viens de boucler la boucle avec la première ligne de mon sujet

Mais ça, c'était avant, à une époque où nous étions jeunes et beaux et où on était plus préoccupés par le premier choc pétrolier que par la protection de notre environnement...