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Bonjour

Norge 4V achetée avec un peu plus de 40 000 km.

Depuis son achat en concession j'ai toujours eu le tendeur de chaine de distri droit qui mettait du temps pour tendre la chaine.
Le mécano me disait que c'était courant et qu'il avait tendance à lâcher vers les 80/90 000km.
ok

l'autre matin au démarrage bruit moteur anormal, comme s'il n'y avait plus de pression d'huile.
Après quelques recherches démontage du carter et entretoise du carter d'huile.
verdict, comme il semblerait que cela se voit



Remontage avec joint neuf
et
Zut idem pas de pression
Convaincu depuis le début que cela venait de la pompe
démontage de la partie avant







Bingo

La pompe tournait avec la main normalement puis avec la visseuse elle aspirait l'huile sans que je sache si la pression serait au rendez vous.
mais vue le prix de la pompe + pignon , je n'ai commandé que le pignon + de 120€.



Remontage de la belle dimanche matin
elle ronronnait comme jamais elle n'a ronronné.
Que 300 km en tous genres de parcourus depuis, le tendeur de chaine soit disant récalcitrant n'a pas encore fait des siennes.

Donc ce fameux joint devait être défectueux depuis l'achat et les 50 000 km que j'ai fait avec cette bécane n'ont peut être pas eu une pression au top.

Merci pour l'info bon boulot !

Fait t'elle moins de bruit niveau distri ? (En roulant)

Elle ne faisait pas un vilain bruit en roulant, seulement étonnamment de temps en temps le coté droit faisait un peu de bruit jusqu'à 3 000 tours surtout à l'approche de la vidange.
Mais beaucoup plus souvent ces derniers temps.
Je mettais ça même si cela m'agaçait sur le tendeur vieillissant.
D'autant plus que les 50 000 km fait a un rythme dirons nous soutenu, auraient du faire apparaitre un problème mécanique, ou une usure prématurée.
Connaissant personne proche avec un 4V et n'ayant jamais posé la question j'en suis resté sur un défaut de conception, et ce moteur en a eu quelques un.
Maintenant je sais que j'ai toujours eu une mauvaise pression.
Que ce soit en roulant et surtout au ralenti le moteur a un bruit diffèrent, plus doux depuis le changement du joint

Merci pour le retour, la mienne présente aussi les mêmes symptômes,je vais voir du côté de ce joint.

Question par simple curiosité...

Vu l'état du pignon édenté, il n'y a sans doute pas eu que de la limaille mais très probablement quelques morceaux plus conséquents qui ont été arrachés et ont pu ensuite être disséminés dans le moteur.

Tu en as retrouvés quelque part ?

Beau boulot ! Il semblerait que tu sois meilleur que ton mécano ... C'est pour ça que je préfère faire tout moi même, on peut pas faire confiance.

Je me posais la même question que Jemase au sujet des morceaux de pignon qui se baladent. En tout cas merci pour le retour, ca va en intéresser quelques uns.

jemase a écrit : ↑jeu. 22 juin 2023, 10:40 Question par simple curiosité...

Vu l'état du pignon édenté, il n'y a sans doute pas eu que de la limaille mais très probablement quelques morceaux plus conséquents qui ont été arrachés et ont pu ensuite être disséminés dans le moteur.

Tu en as retrouvés quelque part ?

D'après la photo que fourni Norge65 le pignon est surement en Delrin (plastic assez résistant)
voir par là https://www.protolabs.com/fr-fr/ressour ... ret%C3%A9.
"Le Delrin constitue une excellente matière en remplacement du métal en raison de sa résistance à la traction élevée, de son faible coefficient de frottement, de sa haute résistance à l'usure, de sa résistance au fluage et à la déformation, de sa durabilité et de sa dureté"

L'original cassé qui a baigné dans l'huile est noirci, donc les bouts sont du plastique; j'espère arrêtés par la repine ou le filtre...

C'est quand même solide Moto Guzzi 50 000km avec une pression d'huile pas a la valeur nominale, si j'ai bien compris

Bien vu ! je m'étais arrêté à la couleur noire du pignon défunt mais juste au-dessous la photo du pignon neuf ne laisse en effet aucun doute : ça n'est pas du métal !

A priori, moins de dégâts collatéraux à craindre qu'avec de l'acier ou de la fonte si des morceaux vont se promener là où ça n'est pas prévu...

Beaucoup de chance !

de t'en être aperçu, que ce soit quand même solide, et que tu aies pu avoir la pièce de rechange !!

Bonjour
Oui il est en delrin
J'avais quelques petits bouts dans le carter, mais pas ce que peut représenter les dents cassées .
J'avais fait la vidange 2 000km plus tôt peut-etre des morceaux partis à ce moment là.....

Dans tous les cas j'ai vérifié les trous d'évacuation d'huile de l'endroit où se trouve le pignon rien trouvé.
Les crépines du carter ne peuvent pas aspirer les bouts de dents.
Le pignon joint spi, joint du couvercle livrés à la maison 10 jours après la commande passée par téléphone au concessionnaire.