Pas de jeu non plus sur la mienne (V7 III) et même léger serrage car, de mémoire, quand j'ai posé une prise 12V à l'avant, il m'a fallu forcer un peu pour reculer le réservoir (pour passer le câble).

C'est malin, moi du coup j'avais revendu ma Guzzi ! J'ai bonne mine maintenant...

Beau boulot et résultat très photogénique...

Pinsol a écrit : ↑lun. 30 mars 2020, 10:33 En fait, il en a ras le bol de la moto !
Il a essayé de faire de la mécanique, mais il n'a pas bien suivi les tutos

Renversant !

Il est vrai qu'une fois trouvé le bon réglage, je n'y touche jamais, sauf une fois de temps en temps pour m'assurer qu'ils n'ont pas été déréglés involontairement.

Voilà une saine occupation ! L'orientation et la taille différentes de la molette de réglage ne te poseront pas de problème d'accessibilité ? (Simple curiosité, sur ma V7, c'est à l'ancienne, un amorto de chaque côté)

J'ai aussi monté des EMC sur ma V7 III Special. J'avais parfois l'impression que les Kayaba d'origine auraient pu être remplacés par des fers à béton sans que ça fasse de différence. Pour être raccord avec la finition de ma V7, j'ai opté pour les EMC Black and Chrome. https://i.postimg.cc/64yCd54b/E...

Pour les jantes tubeless, la conversion est possible, il y a un sujet là-dessus. Faudra juste attendre la fin de l'alerte coronavirus car Bartubeless, qui propose ce service, est dans le nord de l'Italie...

De plus en plus réticent à en passer par les GAFAM en général, dont la finalité est avant tout mercantile, je me suis assez rapidement lassé de FB en particulier où, de mon point de vue, règnent principalement l'éphémère, le selfie et le partage forcené de tout et n'importe quoi. J'ai tenté récemmen...

Le jeu est toujours plus important à l'échappement qu'à l'admission, c'est d'ailleurs ce qu'indique ton manuel.
Ton jeu à l'admission est trop important. Tu as mesuré ces valeurs pour les deux cylindres ? Il y a du réglage de culbuteurs dans l'air !