Coucou et bonne année, je sens que mes oreilles vont siffler et je ne l'aurai pas volé... Voila: je ne trouve pas. Plus exactement: j'ai un carter moteur et une boite de vitesse de petit bloc Guzzi dont je voudrais identifier l'origine... il me semblait avoir sur la Guzzithèque vu un index qui perme...

Bonjour bonjour, vonne année, meilleurs voeux et tralala... Je me passionne actuellement pour les petits blocs Guzzi. Je raconterai éventuellement tout cela dans un autre post, mais disons que j'ai roulé un peu en V65, puis actuellement en NTX 650. A coté de ça je viens de m'offirir une Monza sur la...

Merci pour la dernière suggestion JR

Je regarde ça dès que j'ai de nouveau ma mob sous la main.

Pendant longtemps j'ai fait ma mécanique moi même. Comme c'est pas mon métier (mon truc c'est les bases de données, nul n'est farpait) j'ai appris sur le tas, à une époque où internet ne facilitait pas les choses comme aujourd'hui, donc à coup de RMT et autres savants ouvrages. Puis depuis quelques ...

Merci pour toutes les infos, merci à tous, merci merci merci !!!

Je vais aller regarder ça dès que j'aurai du temps devant moi. Y'a pas urgence en fait puisqu'à condition de rouler sur le couple sans monter les régimes ça passe bien.

Bon, OK: je procrastine un peu là...

Mille grazie 88x78 ! Tu éclaires ma lanterne :) C'est la partie B que je ne comprenais pas. En fait de mémoire sur les blocs Ducat' cette partie n'existe pas: les vapeurs d'huile qui quittent le moteur n'y retourneront jamais. Mais je compare des choses incomparables :roll: Je n'ai pas fait gaffe qu...

Suis pas certain d'être bien inspiré de nommer mon post "1000 Convert" puisque le souci que je veux évoquer concerne (comme expliqué ailleurs) une 1000 Convert sans convertisseur, donc plutôt une 1000 SP ou quasi dans le genre... Bon, enfin le problème dont elle souffre "refoulement d...