Ma solution... Sur Ali, tu trouveras des colliers pour rétroviseurs. La demié-partie avec le filetage pour le rétro s'adapte parfaitement à la place du demi collier qui fixe soit le maître cylindre d'embrayge, soit le maître cylindre de frein, si tu as une commande par câble de l'embrayage. En princ...

" et un peu déçu par ce salon qui n'est pas à dimension humaine ",

que tu écris, c'était déjà le cas lors d'une visite à ce salon en 82...

Bon choix !

Oui, mais la jaune avec sa fourche à balancier, doit être bien plus facile.

D'ailleurs Maj2, j'envisage de revenir aux batteries classiques, là, au moins je maîtrise leurs charges et leurs niveaux.

Ta nouvelle batterie, est ce que tu as pris le temps de la mettre en charge pour optimiser sa charge ?

La mienne de batterie était une BS. Achetée à Pau par l'ancien propriétaire éphémère de la Griso, j'ai du aller à Pau pour une reprise. Non, pas de reprise avec remboursement, un échange... Ok, je reparts avec la même neuve, du coup je la monte sur le sportster qui avait sa batterie vieille et faibl...

Et câblée avec la batterie d'une voiture, en passant par celle de la moto ?

Dans cette configuration, ma moto ne démarrait pas non plus, la mauvaise batterie de la moto faisait tampon et coupait l'intensité demandée pour le démarreur.

Il m'est arrivé la même chose, avec les mêmes symptomes, batterie neuve que je n'ai pas voulu mettre en doute, et pourtant c'était bien elle... Essaye de la faire démarrer en direct, un fil du plus batterie au sonéloide du démarreur, par petite touche. Ma batterie neuve n'avait aucune intensité lors...

Totalement différents en conception interne entre le Factory et le EMC.

Pour faire cour, sur le factory l'huile fait des allées et retour dans le corps, sur le EMC l'huile circule dans un deuxième corps, en circuit, ce qui évite l'émulsion de l'huile.

EMC plus cher mais plus de pièces à fabriquer.