Grosquick_ a écrit :"le réservoir de 23 litres est en bon métal, " heu... on m'aurait menti

L'avait du lire l'essai de la V7 juste avant

Sacré tuile en effet, qui dissuade de prendre une remorque.
Pour Saïko, c'est vraiment bien triste mais tu as raison : il aurait pu subir le même choc en voiture.
Heureusement que tu t'en sortes pas trop amoché, vu les circonstances...
Bon courage pour la suite,
V
Jean-Yves

etp a écrit :J'aime bien le kit môa !!!
Je l'installe sur ma Guzz et je garde mon pare brise pelle à tarte !!!

Ca va pas être du gâteau

Effectivement la centrale peut frotter quand la moto est chargée à block avec passager(e), malgré amortisseur réglé au plus "hard". Avec ma 8V cela m'est arrivé une fois sur une compression suite à un trou dans un virage bien serré. Sur la 2V, la solution citée par Doumé résoud le problèm...

Doumé a écrit :2 testi ?
Tu finis jamais tes phrases ?

Encore une faute de frappe ? il s'est trompé de post ?

Bon ben ce serait une bobine ils sont venu chercher la moto , je vous tien au courant pour la suite ;) Ca parait plus logique que le code : tu aurais été en rade complète d'entrée sans passer par la case coupures. J'ai entré un code sur mes deux Norge et jamais eu de problème. Rageant une panne aus...

Mandello a écrit :Habituellement les 8V perdent les arbres à cames... Les valises c'est plus rare

Morale de l'histoire : en Norge 8V, évitons de transporter nos arbres à cames de rechange dans les valises...

Pas de problème non plus mais je ne les utilise pas très souvent.
Es tu sûr que le petit crochet était bien enclenché : côté droit je le trouve peu pratique à cause du cache. Il a pu se relever...

Eh oui, j'y suis venu tard : raté les 850 T3 à leur époque faute de moyens et puis ensuite le rapport qualité prix-facilité des japonaises qui démarrent toujours même quand tu les laisses pendant 3 mois sans rouler. J'avoue, j'ai raté quelques épisodes. Jusqu'au jour où j'ai enfin décidé que ma proc...

Super résumé très instructif et passionnant. Merci chef !