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claude et flo a écrit : ↑dim. 18 juil. 2021, 09:47 Mise en place des pare chute sur la V 85.

Moi, c'était hier que j'ai monté des crash bar SW MOTECH sur la ST !

J'ai installé l'anneau de fixation pour la sacoche de réservoir SW MOTECH .

J'y ai viré les tâches de peinture jaune !
Et je suis passé chez Dafuduck pour la faire tout est tatoué.

Installé poignées Beston (hummm c'est bon !).
Installé prise USBé double au guidon et support JeanJean.

Deux petites touches personnelles sur ma V7 III Special :

• Pose de capuchons pour cacher les écrous situés sous les caches latéraux :
  
  Avant :
  
  
  Après :
  

• Pose d'écrous borgnes inox sur les goujons des brides des coudes d'échappement :
  
  Ecrou borgne inox vs écrou d'origine :
  
  
  Ecrous borgnes en place :
  
  
  Montés avec des rondelles freins (pas osé la Loctite à cause de la température) et serrés au couple.

J'ai changé le liquide des freins de la V11 ainsi que l'embrayage, toujours aussi chiant l'embrayage...

Roulé sous la flotte !!!

Quel exploit !

Sans panne, c'en est un, d'exploit...

Au programme aujourd'hui, petite séance de maintenance de miss V7, pour fêter son passage des 30 000 km :

• vidange moteur

• filtres à air et à huile (j'avais prévu un joint torique neuf pour le couvercle du filtre à huile et j'ai été bien inspiré car celui d'origine avait pris une curieuse forme en quart de rond)

• bougies

• jeux aux soupapes

• vidange du circuit de freinage

Tout le nécessaire (hormis le liquide de frein) en provenance de Shop Mandello, comme la fois précédente.

Tout ça est assez plaisant à faire, le réglage des culbuteurs me rappelle le bon vieux temps de mes BM séries 6, avec un avantage du V twin sur le flat : on se penche moins, à mon âge c'est appréciable

C'est reparti pour un tour