[V7] Purge de l'ABS

[HugoN1]

Bonjour a tous

Petit soucis, lors de ma purge de freins arrière j'ai fait une boulette, j'ai laissé rentrer l'air dans le circuit par le bocal de ma V7 III.
Je dois donc purger l'ABS, j'ai vue que la procédure ce faisait par le diag.

Quel outil diag permet du accédez? Guzzidiag ? Autre système ?

Savoir si je m'arrange pour le faire moi même ou si j'emmène la bécane au Guzzi du coin a quelques bornes d'ici...

[jemase]

J'ai déjà vidangé et purgé les freins de ma V7 III, à l'ancienne avec un bout de tuyau et un bocal pour récupérer le liquide usagé.

L'abs n'a posé aucun problème particulier et je n'ai eu besoin d'aucun "diag".

Et si tu es tout seul pour le faire, jette un œil ici : viewtopic.php?p=186469#p186469

[HugoN1]

La purge n'aurait effectivement pas posé de soucis si je l'avais bien réalisé.

Le problème étant que j'ai laisser le niveau du bocal descendre un peu trop bas, ce qui a entrainé l'aspiration d'air par le maître cylindre. Donc tout droit dans le bloc ABS... (Je me suis déjà auto flageller... Surtout que ce n'est pas ma première purge de frein...)

Malgré une purge refaite dans les règles de l'art après ça (plus d'air à l'étrier de frein arrière) la pédale reste molle au premier appuie, si on "pompe" dès la deuxième fois cela freine correctement (avec un bruit d'air au niveau de la centrale ABS)

J'ai lu dans la revue technique que la purge de ce dit ABS ce fait par l'outil de diagnostic.. la question étant, puis-je le faire avec un outil accessible sur le plan tarifaire.

[jemase]

Dans mon cas, lors de la pose d'un guidon haut, j'avais carrément débranché la durite du maître-cylindre avant, donc forcément celui-ci était complètement vidé et il y avait même de l'air dans la durite.

Pour autant, je n'ai pas eu de difficulté à tout remettre en bon état de marche.

Ta commande molle et le bruit d'air sont bien le signe qu'il y a de l'air. Tu n'en vois plus sortir de l'étrier mais il peut y en avoir en amont.

Si c'était moi, je continuerai le cycle : mettre de l'huile, pomper, purger. Ça peut prendre un certain temps car le bocal du maître-cylindre n'a pas un gros volume mais à un moment donné la bulle devrait logiquement finir par passer...

[HugoN1]

Je vais retenter demain la purge classique, après cette bourde j'ai quand même repasser 20cl de liquide de frein.

[jemase]

Je ne me souviens plus combien j'en avais passé pour renouveler complètement le liquide mais le circuit de frein arrière est assez long puisqu'il va du maître-cylindre jusqu'au bloc ABS, qui se trouve à l'avant, pour retourner ensuite jusqu'à la roue arrière.

En outre, le liquide peut avancer plus vite que la bulle, ce qui ne raccourcit pas le processus !

Sinon, je n'ai malheureusement pas d'info susceptible de t'aider concernant l'utilisation du "diag", je ne sais même pas quel en est le principe...

[Doumé LCS]

Tu fais une purge, puis tu vas déclencher plusieurs freinages sur des gravillons ou assimilé, puis tu refais une nouvelle purge.

Cela devrait suffire, c'est d'ailleurs comme cela que je faisais sur mon Hachedé par simple sécurité et être sûr du bon fonctionnement de l’ABS à l'arrière lors d'une purge tous les 2 ans.

C'est une combine simple et assez connue.

[HugoN1]

Bonjour,

Soucis résolu, merci a vous deux pour les astuces.
Après une autre purge qui n'a pas régler le problème je suis aller déclenché l'ABS à outrance dans des pistes du coin. Puis repurge, après avoir passé a nouveau pas mal de liquide de frein la pédale retrouve un super feeling !

Bonne journée !

[jemase]

Super !

Et tout ça sans "diag" !

[HugoN1]

En effet puis je préfère les solution simple que d'aller trifouiller dans l'électronique, donc ça m'arrange.

Je serais quand même curieux de savoir en quoi consiste cette fonction...