[California injectées] Comment vérifier / contrôler l'ECU

[Bruno44]

Je pense que tu sais donc ce qu'il te reste à faire

[le chacal]

Non dis moi ???

[Bruno44]

A ta place, je contrôlerais la batterie

[Bruno44]

Après l'avoir rechargée (ou changée pour une neuve), tu dois avoir au moins 13 volts aux bornes, moteur à l'arrêt.

[le chacal]

Ha ok Pas 13 plus de 12 et environ 12.5v !
donc suffit point?

[Bruno44]

Non : la valeur mesurée est trop faible.

Il va falloir que tu la changes si elle fait ça même "rechargée" ...... et comprendre pourquoi elle s'est déchargée : trop ancienne ? pas assez utilisée régulièrement ? pas maintenue en charge pendant l'inactivité ? régulateur défaillant ?

Si tu veux tester le régulateur : http://mandello.fr/doc/Test4-Regulateur.pdf

[le chacal]

Je pencherai pour trop ancienne, manque de maintenance .

[Denis24]

Salut les gens.

J'ai démonté, sur ma Jackal, la "boîte" côté gauche et j'y ai trouvé cet ECU.

Grâce à Google Lens je trouve une réf tout autre que P8, je trouve IAW xxxx .
Ça vous parle ? Merci

[Doumé LCS]

Rien d'anormal puisque ta brêle ne peut pas fonctionner avec autre chose qu'un ECU IAW441 P8 de chez Magneti Marelli...

C'est le même sur les Calif 1100 i ou ie (1995 à 1997) puis sur les Calif EV ou dérivées de 1997 à 2000.

[Guguz]

A mon avis, ce n'est pas un P8. Le P8 se trouve sous la selle passager normalement.