[BMW] Il y en a qui ont des problèmes.

[3 et demi de tension]

Suite au soucis que j'ai avec ma jauge à essence, sur ma Centauro, j'ai fouillé sur le net , je suis tombé chez un forum Béhème Double Vé, au sujet, qu'il y eu un soucis similaire, sur un de leur modèle phare, vous savez la concurente de la TT .

Suite à quoi la dite marque a supprimée la dite jauge, ainsi que la sonde d'huile. Bientot le retour aux chambres à air. ah oui....

https://www.lerepairedesmotards.com/for ... p?2,582091

Le progrés, c'est fantas"ti"que.

[jemase]

C'est moi ou il y a un problème ? Au bout de ton lien, je n'ai pas trouvé un forum où l'on parle de BMW mais plutôt de Suzuki !

[Clochette]

Il me semblait que le capteur pour l'essence était une tige immergée, refroidie par l'essence.
Donc si plus d'essence, le bidule chauffe et la loupiote s'allume...

Les flotteurs c'est plus dans la plomberie , non ??

[3 et demi de tension]

C'est moi ou il y a un problème ? Au bout de ton lien, je n'ai pas trouvé un forum où l'on parle de BMW mais plutôt de Suzuki !

Oui, au début, mais la Béhème, c'est plus loin dans le fil

Il me semblait que le capteur pour l'essence était une tige immergée, refroidie par l'essence.
Donc si plus d'essence, le bidule chauffe et la loupiote s'allume...

Merci pour cette précision

[jemase]

C'est moi ou il y a un problème ? Au bout de ton lien, je n'ai pas trouvé un forum où l'on parle de BMW mais plutôt de Suzuki !

Oui, au début, mais la Béhème, c'est plus loin dans le fil

Pas trouvé, le dernier message du fil concerne une RF 600. Si tu as un lien direct vers le message concerné, je suis preneur.

Mais sinon peu importe, une jauge n'est nullement indispensable. En 50 ans de moto, dont 40 à BM, je n'ai jamais eu de jauge et je ne suis tombé en panne sèche que deux fois :

• la première fois (BMW R90/S, carbus) parce qu'un petit tube, raccordé au robinet à l'intérieur du réservoir et destiné à remonter le point de puisage en position réserve, s'était détaché,

• la deuxième fois (BMW K100 RT, injection), parce que j'avais déposé et mal remonté le bloc compteur/compte-tours, du coup les voyants 7l et 4l avant panne sèche ne s'allumaient plus.

Pas de jauge non plus sur ma V7 III, ça ne me pose aucun problème, il y a le totalisateur partiel (TRIP sur l'afficheur), et le voyant de réserve, ça me suffit amplement.

J'ai réussi une fois à rouler 100 bornes en pleine cambrousse après allumage du voyant, le totalisateur partiel affichait 400 km quand j'ai enfin trouvé une station, bien soulagé je l'avoue car il ne devait plus rester grand chose dans le réservoir !

Par contre ça m'a fait marrer rétrospectivement car le concessionnaire Piaguzzi auprès de qui j'avais acheté ma moto (en dépôt-vente), m'avait indiqué une autonomie de 20 km après allumage du voyant, ce qui m'avait semblé bien au-dessous de la réalité puisque la réserve est de 4 l et la conso de l'ordre de 4 l/100 ! Voilà ce qui arrive quand des marchands de scooters s'essaient à la moto

[jemase]

Il me semblait que le capteur pour l'essence était une tige immergée, refroidie par l'essence.
Donc si plus d'essence, le bidule chauffe et la loupiote s'allume...

Les flotteurs c'est plus dans la plomberie , non ??

Bonjour Clochette,

Les deux solutions existent mon capitaine, certains véhicules, dont des motos, ont été ou sont équipées de capteurs à flotteurs, c'était le cas par exemple pour certaines BMW K75, K100 et K1100 :

[3 et demi de tension]

Je m'étais trompé de lien, désolé

https://motards.net/forums/30771-suppre ... mars-2013/

la suppression date de 2013, je ne sais pas ce qu'ils ont inventé sur les nouveaux modèles.

Sur la mienne, je ne vais pas tarder à démonter la sonde, mais je n'ai aucune idée de comment la restaurer, peut-étre les fils..

[jemase]

Salut 3,5

Cette fois c'est le bon lien en effet

Concernant ta sonde, si j'étais toi, je la laisserais où elle est et, comme BMW, je la remplacerais par... rien. Comme dit plus haut, totalisateur journalier et témoin de réserve sont tes amis.

Mais tu as aussi le droit d'être perfectionniste

[3 et demi de tension]

Le soucis, c'est que le voyant ne fonctionne pas, et que je ne pense pas toujours à regarder le kilométrage, De plus, le trou qui permet d'accéder à la remise à 0 n'est pas en face; si bien qu'il faut que j'ajoute 250 kms aux kilomètres indiqués.
Sur ma suzuki gs de 82, j'ai un cadran à aiguille,
va falloir que j'arrange ce trou.

[jemase]

Ça, ça s'appelle la totale ! Condoléances...