Salut à tous
Je récupère une V50 Monza de 1983 qui démarre avec beaucoup peine à froid ( il faut presque décharger la batterie).
Dans un premier temps j'ai soupçonné l'allumage et envisagé de monter une platine électronique !! Mais le moteur ne tourne pas rond et les gaz d'échappement sentent très fort les imbrulés!
Par ailleurs le starter n'a aucune influence pour donner des tours au démarrage !
Premier constat : la pression du cylindre droit est de 4.5 bars à froid et gauche 5 bars max ! Si elle veut bien démarrer ça monte péniblement à 8 bars !! Le jeu de soupapes est bon et nominal !!
Je vais commencer par lire les très nombreux tutos sur ces PB mais comme dit le proverbe " un qui sait vaut mieux que dix qui cherchent" !
A bientôt dés que j'aurai mis la belle sur la table d'opération!
Merci
A+
Gérard
[Petits blocs carburés] Ressuciter une belle italienne V50 Monza
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nico79
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Re: [Petits blocs carburés] Ressuciter une belle italienne V50 Monza
Au vu de tes nombreuses restaurations tu as , je présume, nettoyé et remis en état le circuit d'admission afin de ne pas partir dans toutes les directions ...
Combien de kilomètres a la moto ?
Le circuit électrique a été revu aussi ? pour éviter les conneries dues aux mauvaises masses ...
Combien de kilomètres a la moto ?
Le circuit électrique a été revu aussi ? pour éviter les conneries dues aux mauvaises masses ...
Re: [Petits blocs carburés] Ressuciter une belle italienne V50 Monza
si 4.5 bars a froid gaz en grand le moulbif est rincé
125ts 500benelli 1000cbx 750four t350 gt550 350motobecane l3 500h1 750h2 guzziv50 guzziv100 500ducati 350f9 
Re: [Petits blocs carburés] Ressuciter une belle italienne V50 Monza
Le carbu a été passé au bain US par mon ami du moto club d'Antibes !
J'ai pu vérifier que coté admission ça répond : l'équilibrage de la pression dans les pipes d'admissions est OK et répond bien aux réglages ainsi que les vis de richesses de chaque cylindre qui jouent bien sur le ralenti !
Mais à peine la bécane a démarré les bougies bien propres deviennent noires comme du charbon et l'échappement pue grave !!
Autre chose la manette du starter n'a aucune influence sur le démarrage à froid du moulin qui ne prend pas de tours quant le starter est tiré !
Ouais ! je suis d'accord avec vous il faudra que je dépose culasses et cylindres pour aller voir l'état des soupapes, segments , pistons voire cylindres !
Alors première question SVP : est ce qu'on peut déposer les cylindres moteur en place (en virant le réservoir évidemment). Dés que j'ai récupéré la bécane je vous fais des photos !!!
Gérard
J'ai pu vérifier que coté admission ça répond : l'équilibrage de la pression dans les pipes d'admissions est OK et répond bien aux réglages ainsi que les vis de richesses de chaque cylindre qui jouent bien sur le ralenti !
Mais à peine la bécane a démarré les bougies bien propres deviennent noires comme du charbon et l'échappement pue grave !!
Autre chose la manette du starter n'a aucune influence sur le démarrage à froid du moulin qui ne prend pas de tours quant le starter est tiré !
Ouais ! je suis d'accord avec vous il faudra que je dépose culasses et cylindres pour aller voir l'état des soupapes, segments , pistons voire cylindres !
Alors première question SVP : est ce qu'on peut déposer les cylindres moteur en place (en virant le réservoir évidemment). Dés que j'ai récupéré la bécane je vous fais des photos !!!
Gérard