[V85 TT] Quel échappement adaptable ?

[jarhead80911]

Bonjour à tous,

Propriétaire d’une V85tt j’aimerai l’équiper d’une silencieux pour avoir un bruit plus sympa.
Mon modèle est en E5 et je ne souhaite pas la de decatalyser.

Quelqu’un a t’il équipé la sienne d’un échappement en gardant le catalyseur (en E5 ou E5+) ???

Celui vaut t’il le coup ou le catalyseur étouffe tout le bruit ?

Merci pour vos partages

[capdefra26]

Le catalyseur atténue très fortement le niveau de bruit; on s'en rend compte lorsqu'on monte un Y à sa place: même en conservant le pot d'origine la moto devient beaucoup plus sonore.

[Clema]

Ciao !

Il y a un mois, je préparais mon voyage dans les Dolomites et je me disais que le bruit d'origine de ma V85TT 2025 était déjà très beau. Cependant, je percevais aussi les appels à l'aide du moteur qui me demandait d'être libéré.

Pour ne pas avoir de regrets, je me suis alors renseigné en ayant comme cahier des charges : un pot esthétique, un bruit pas forcément plus fort mais plus roque, un gain de poids et un encombrement égal ou inférieur étant donné mes supports de valises latérales.

Le silencieux Mistral X-Trail cochait toutes ces cases, leur comparatif avant après est d'ailleurs très bien fait :



Je suis passé à l'acte et je l'ai maintenant depuis 1 mois, avec un usage de 3000 km en road trip dont la majeure partie en montagne.



Le bruit est simplement parfait pour moi, je ne reveille pas le quartier, pour cela il faudrait installer le décata. A la décélération, des petites détonations se font entendre, plus fréquemment qu'avec le pot d'origine. On est pas sur des coups de fusil comme on en entend sur des pots déchicanés.

L'esthétique est aussi au rendez-vous avec une petite grille et le logo Guzzi en sortie qui laisse à penser que ce pot est conçu spécifiquement pour la V85TT.
Le gain de poids de 3 kg est aussi notable et se fait sentir étant donné la hauteur de cette masse.
Le gain de performance est sûrement aussi perceptible mais j'ai installé en même temps le filtre à air DNA et le Velocity stack de Mistral. Je ne peux donc pas faire la différence entre les apports de chacun.

Toujours est-il que j'ai vu un réel gap entre le avant/après toutes ces modifications : moteur plus souple, baisse de conso de l'ordre de 0,3-0,5l au 100km et un réel gain de puissance et de couple.

Vous pourrez retrouver les gains de performances détaillés de chacun de ces accessoires sur le site de Mistral : https://www.mistralspecialparts.it/fr/p ... 5-tt-e5-fr

Pas de réelle difficulté pour l'installation de ces accessoires. Le plus embêtant est de remettre les petites agrafes qui permettent de fermer la boite à air dans un espace assez réduit, sans qu'elles tombent dans les entrailles de la bête.

J'ai commandé tous ces accessoires chez Sport Classic et ça s'est très bien passé :
- Pot Mistral X-trail : https://www.sport-classic.com/v-85-tt-s ... uro5_2024_
- Filtre à air : https://www.sport-classic.com/moteur-fi ... v85tt.html
- Velocity stack : https://www.sport-classic.com/mistral-s ... stral.html

A bientôt !