[V85 TT] Montage de feux additionnels

[Raymondmotos]

Merci, le souci était de récupérer les informations de commande (on/off et code/phare), sur le bloc électronique, en faisant gaffe à ne pas le perturber.

[BECANOZOR]

Salut,

Intéressant ton retour Raymondmotos. C'est justement le point qui me freinait sur la V85 : avec toute l'électronique embarquée, on hésite toujours à aller chercher des signaux directement sur le phare LED de peur de générer un défaut ou de perturber le calculateur.

Le fait d'avoir utilisé le bouton d'origine pour l'activation des feux additionnels tout en récupérant l'info code/phare via un découplage optocouplé me paraît être une solution assez propre. En plus, ça évite d'ajouter un interrupteur de plus au guidon.

Maintenant que j'y pense, j'ai vu récemment ici une robe grande taille vraiment sympa pour ma femme, avec une coupe assez fluide et élégante. Tout ca pour dire que en cherchant des accessoires sur Internet, on finit toujours par tomber sur complètement autre chose !

Si tu as un schéma ou quelques photos du montage, ça pourrait sûrement intéresser du monde ici. Je pense notamment à ceux qui veulent monter des antibrouillards et longues portées sans toucher directement aux sorties du bloc optique.

Merci pour le partage en tout cas.

[Raymondmotos]

Ci-dessous le schema de principe du câblage :



Et le schema éléctrique complet :

[Raymondmotos]

Nota : La carte 2relais optocouplés a été achetée chez Ali pour quelques euros.

[smedv11]

Super sujet,très propres les installations
Merci du partage.

Questions subsidiaires:

1)T'as mis quoi comme feux car on voit de tout sur les site avec ceux d'origine qui crachent 6000 lumens et d'autres a 16000

2)Quelle puissance max autorisée par alternateur?

3)en fonction de la puissance consommée je présume qu'il faut un autre faisceaux sinon surintensité via les câbles d'origine non?

4)enfin,perso j'aimerai en rajouter sur des supports liés a la fourche pour retrouver un éclairage qui éclaire là où tu te dirige,rou tu les a fixer où ?

Merki beau cul

[jemase]

Salut Smed,

Bien que je n'aie pas une V85 mais une V7 III, sur laquelle j'ai ajouté des feux Givi S320 (semblables à ceux proposés par Guzzi pour les V85), voici mon modeste retour d’expérience concernant l'installation.

• Les lumens (puissance lumineuse émise par la source) ne servent à rien s'ils sont dispersés n'importe comment. Ce qui importe ce sont les lux (niveau d'éclairement de la surface éclairée, sachant que 1 lux = 1 lumen/m² ). Il faut donc que le faisceau lumineux soit concentré là où on en a besoin, inutile d'éclairer tous azimuths. Dans le cas des Givi S320 par exemple, qui sont des anti-brouillards, la zone éclairée est sensiblement la même qu'avec un feu de croisement. SI tu veux éclairer plus loin, ça n'est pas un scoop, il te faudra des longue-portées. A toi de voir en fonction de ton utilisation.

• Aucun problème de puissance du côté de l'alternateur, sachant qu'il peut délivrer 268 W pour la V7 III et que mon phare principal, également à LED, consomme moins que le H4 d'origine. En hiver, quand je roule avec les gants chauffants et les feux additionnels, l'alternateur suit sans problème. Tu trouveras la puissance de l'alternateur de la V85 dans le manuel utilisateur.

• J'ai tiré deux paires de fils, une entre les feux et un relais positionné près de la batterie, et une autre de plus petite section entre la commande au guidon et le relais, lequel n'était pas réellement indispensable car les feux à LED consomment peu (2 × 14 W pour une paire de Givi S320 par exemple, ce qui correspond à une intensité de 2,33 A en 12 V) mais permet d'interdire l'allumage des feux contact coupé.
  Le schéma de mon circuit électrique additionnel complet est visible dans ce post sur les feux de détresse : viewtopic.php?t=5726&hilit=sch%C3%A9ma+ ... e&start=40

• Mes feux sont fixés de part et d'autre du phare principal, ils sont donc solidaires de la partie haute de la fourche. Mais attention, ça ne permet pas d'éclairer là où on se dirige car à moto, pour aller à droite, on pousse légèrement sur la droite du guidon, résultat le phare vise à gauche et de plus, comme la moto penche, il éclaire vers le haut. Pas gênant avec des anti-brouillards, mais gênant avec des longue-portées qui du coup n'éclairent plus du tout la route. Ça se passera mieux si tu peux les fixer sur les crash-bars de la V85.
  Et si tu veux vraiment un éclairage qui vise la route en permanence, il te faut une usine à gaz comme sur la BMW K1600 :
  
  

• J'ajoute un point : l'homologation. Réglementairement, les feux doivent avoir un marquage constitué d'un cercle entourant la lettre E suivie d'un n° correspondant au pays européen qui a délivré l'homologation (quelque soit le pays européen d'homologation, le feu est homologué dans tous les pays de l'UE). De nombreux feux vendus sur la toile ne sont pas homologués, certains acheteurs s'en tamponnent, d'autres pas, à chacun de voir...

Voili, voilà, si ça peut t'aider...

[smedv11]

Merci pour ta réponse plus que complète

Sachant que mettre des antibrouillards a plus de 20 cm du sol ben ça sert a rien si on veut réellement sen servir comme anti brouillard
C'est pour ça que sur les pâte chics des bagnoles ils sont placés en bas de ce dernier.
Pas con les caisseux

[jemase]

Tu as parfaitement raison concernant le brouillard, mais je ne roule normalement pas par temps de brouillard, pas con l'ancien !

Et, comme un feu, plus il est placé bas, moins il éclaire loin, leur emplacement me convient parfaitement.

Ces feux anti-brouillards apportent un surcroît d'éclairage très appréciable de nuit sur les petites routes, surtout quand ça tournicote, et me permettent également d'être mieux vu quand les conditions de circulation le nécessitent, le tout sans éblouir les autres.

[smedv11]

Oui oui j'avais compris pourquoi toi tu les avaient pris c'est juste que ça me fait marrer la dénomination des i industriels sachant très bien où vont les mettre les clients