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Ca ne fait pas grand chose, dans un marché en baisse globale, ... sauf pour les "Chinoises" qui continuent leur conquête, avec des motos super équipées/proposées à des prix très bas (sous la barre symbolique souvent des 10 000€) ...

Pour des marques comme MOTO GUZZI (& sa cousine APRILIA) qui construisent/assemblent encore en EUROPE, ça devient de + en + difficile, ... comme pour les concessionnaires qui les distribuent, qui se font aussi débaucher

Sinon, j'aurais tout de même pensé que la STELVIO ferait mieux ...

Il se vend plus de V7 que de V100... Et la stelvio, bien qu'en tête des ventes chez MG, n'est pas vraiment un carton non plus : il semble bien que Moto Guzzi n'ait pas réussi à convaincre une nouvelle clientèle avec ses modèles "modernes", au moins en France

Croisé dans la semaine une personne avec une moto que je ne connaissais pas : une Voge (la Trail DS mais j'en ignore la cylindrée).
Vu le prix, je ne sais pas qui pourra lutter.

En échangeant, le gars était content de sa moto ; de plus bien équipée.
Le seul point noir : des révisions fréquentes (tous les 5000) alors que la concurrence est bien au-delà.

Par contre, j'ai appris que Voge est sous-traitant pour Honda et BMW, et assure la maintenance de ces deux marques.
On sait comment agissent les chinois.

Guzzi est trop marginalisé pour pouvoir durer. D'une part la clientèle motocycliste diminue et disparaitra à terme : les jeunes ne sont pas attirés par la moto par rapport aux générations précédentes (voir le parc moto devant les facs dans les années 70/80 et aujourd'hui) et les mesures, normes, lois, prises par nos élus pour réduire la circulation des véhicules motorisés en général ne sont pas favorables au monde de la moto.
Quelques uns resteront irréductibles devant le mouvement de rejet qui se met peu à peu en place mais combien de temps encore ?

Déjà les mécaniciens diminuent, disparaissent... et ceux qui œuvrent encore ont beaucoup de mal à embaucher et surtout trouver un bon personnel à former, donc ce qui veut dire que l'avenir de leur activité est bien compromise.

Entre une moto et un téléphone dernier cri, les nouvelles générations ont choisi.
Combien sont ceux qui n'ont pas encore les cheveux blancs ou qui ne sont pas dégarnis lors de rassemblement, des rencontres amicales, ou simplement une sortie entre copains ou connaissances ?

saintaïoli a écrit : ↑ven. 11 juil. 2025, 00:53 (...) D'une part la clientèle motocycliste diminue et disparaitra à terme : les jeunes ne sont pas attirés par la moto par rapport aux générations précédentes (voir le parc moto devant les facs dans les années 70/80 et aujourd'hui) et les mesures, normes, lois, prises par nos élus pour réduire la circulation des véhicules motorisés en général ne sont pas favorables au monde de la moto.
(...)
Entre une moto et un téléphone dernier cri, les nouvelles générations ont choisi.
Combien sont ceux qui n'ont pas encore les cheveux blancs ou qui ne sont pas dégarnis lors de rassemblement, des rencontres amicales, ou simplement une sortie entre copains ou connaissances ?

Les impressions ou les clichés ne sont pas toujours (rarement ?) le reflet de la réalité ...le nombre de candidats au permis A est stable depuis des années, voire augmente (162 718 candidats inscrits en 2023, contre 148 842 en 2022), avec une part grandissante (et heureuse) de la gente féminine...

https://www.lofficielducycle.com/sites/ ... permis.pdf

https://www.securite-routiere.gouv.fr/s ... n_2023.pdf

Benoît

Les constats sont lucides, et les chiffres parlent d’eux-mêmes. Difficile de rivaliser avec les marques chinoises, qui frappent fort sur le rapport équipement/prix. Pour qui cherche une moto neuve à tarif contenu, le choix est vite fait, surtout si l’usage reste occasionnel ou utilitaire.

Pour Moto Guzzi, le positionnement reste atypique, voire un peu flou. La V100 comme la nouvelle Stelvio sont pourtant intéressantes sur le papier, bien finies, et pleines de personnalité. Mais elles peinent à séduire au-delà du cercle des connaisseurs ou des fidèles. Ce n’est pas tant un problème de qualité que de visibilité et de message.

Comme dit plus haut, c’est toujours la V7 qui tient bon. Ce n’est pas anodin : elle incarne une certaine idée de la moto plaisir, accessible, simple, avec un charme indéniable. C’est peut-être là que Guzzi reste le plus légitime aujourd’hui.

Quant aux jeunes, il ne faut pas non plus tirer un trait trop vite. Ils sont là, différents, certes, mais toujours curieux. À condition qu’on leur parle avec les bons codes et qu’on leur propose des machines adaptées à leurs usages – et à leurs budgets.

Bref, la marge de manœuvre est étroite, mais tout n’est pas joué. Encore faut-il que la marque accepte de vraiment se réinventer sans se renier.

@Benoit et @Gucietguzzi

Je souhaite que vous ayez raison tous les deux mais je suis beaucoup moins optimiste que vous.

Moto Guzzi en chute libre au cours du 1er semestre 2025 : 744 immatriculations (-41,9 % /S1 2024) !

https://moto-station.com/moto-revue/mar ... p7O5cpmeHw

Mais ce ne sont pas les seuls...

• Stelvio (tous modèles) : 233 unités
• V85 TT (tous modèles) : 174 unités
• V100 Mandello : 141 unités

L'analyse du marché 2025 par MOTO STATION sur le lien suivant :

https://moto-station.com/moto-revue/mar ... urs/718651

Malheureusement, MOTO GUZZI fait partie des marques qui dévissent le +

Pour ma part, c'est la perte de concessionnaires dans le réseau qui m'inquiète le +, par rapport à la proximité de service. C'est un effet "boules de neige", on atteint un seuil bas de vente, les investissements ne sont plus rentables, le constructeur est toujours aussi exigeant (obligation d'acheter bcp de motos en début de saison en payant au cul du camion), donc, à un moment, on décroche le panneau ... au détriment des Chinois qui font du Lobbying/apportent des aides pour mettre le leur ...

Après, j'avoue que je suis déçu des chiffres de vente de la STELVIO, j'en attendais +. Pour moi, il y a matière à discuter des coloris déjà, et ce ne sont pas les 2026 qui vont me faire changer d'avis . Et on pourrait y rajouter l'amortisseur d'origine, comme sur bcp de MOTO GUZZI ...

la dernière fois que je suis allé chez un concess il disait que ça devenait compliqué de travailler avec Guzzi et qu'ils n'étaient pas étonné que certaines concessions ferment

après je pense qu'ils vont moins souffrir de la concurrence des marques chinoises que les japonais, les Guzzi sont très typées

Euh, MOTO GUZZI, - 44,4% en 2025.

Bien au contraire, je pense que les prix des gammes V7 & V85, qui ont bien montés, sont devenus un peu "hors marché" (et qui les oblige à faire des grosses Promo en fin d'année pour écouler les stocks). Et d'autres marques "typées" dévissent aussi, elles ne sont pas à l'abri ...

Aujourd'hui, ça tire vers les bas, comme en Automobile, sous l'effet des coûts de production Chinois inégalable. Et si vous ne vous adaptez pas comme HONDA par ex., ça peut devenir compliqué, comme pour SUZUKI et d'autres (sans parler du cas KTM) .