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JY40 a écrit : ↑ven. 22 mai 2020, 13:12 Je n'ai jamais fait gaffe si les deux filaments du H4 fonctionnaient ensemble en phare.

Cherche plus : la réponse est non ! La raison probable : trop de chaleur dégagée dans une seule ampoule...

Le DRH a écrit : ↑ven. 22 mai 2020, 13:41 Les LED donnent très bien la nuit, faisceau plus large et plus clair, mais un peu moins de profondeur...

Même constat mais c'est plus ou moins marqué en fonction des modèles de phares (lenticulaires, à réflecteur...) et de la forme des faisceaux. Et la surenchère en nombre de lumens ne va pas toujours dans le sens d'un meilleur éclairage si la lumière n'est pas dirigée là où on en a besoin. le nombre de lux (qui caractérise la quantité de lumens par m² éclairé) est l'indicateur à privilégier.

Phantom a écrit : ↑ven. 22 mai 2020, 13:10 La meilleure époque pour être vu : quand on cassait le globe en verre jaune spécifique à la réglementation française pour avoir une ampoule H4 normale , comme celle de nos voisins européens

Philips propose dans sa gamme MotoVision une lampe avec une teinte légèrement orangée destinée à différencier les motos des voitures. https://www.objectif-moto.com/essai-des ... otovision/
J'en ai une dans le phare H4 de ma K100 BM, j'ignore quelle est l'efficacité réelle mais ça ne peut pas nuire...

J'utilise les ampoules Philips H4 White vision depuis quelques temps , c'est plus agréable de nuit que les H4 Motovision orangées , et le lot de 2 vaut 40 €

Les ampoules halogènes vieillissent et perdent en flux lumineux au fil des ans ( je n'en ai qu'une seule qui a grillé en 40 ans de pratique , la H4 du phare , et ce en début de nuit en plus ! Heureusement que j'en ai toujours une en réserve sous la selle) , alors que les diodes (LED) sont censées avoir un rendement constant et durer plus longtemps que ces premières.

Salut à tous

Un possesseur de V11 Le Mans, a t'il déjà démonté l'optique, sans tomber l'intégralité du tête de fourche mais seulement en démontant les deux parties en dessus et en dessous du phare. Juste pour arriver à atteindre les pattes de maintien de l'optique.

Je m'explique ; J'ai eu ca pour noël :



Donc l'idée c'est d'intégrer le boitier LED dans le cuvelage de phare d'origine. Si parmis vous certains l'on déjà fait, je suis preneur des conseils.

MERCI;

Autant que je me souvienne, pour accéder au phare, c'est le démontage complet.

Il me semble aussi. De toutes façons tu seras plus à l'aise et vu que ce n'est pas bien sorcier (6 vis si je me souviens bien), ne t'en prive pas !

T'as raison Jean-yves, ca y est je m'y suis mis. J'ai trouvé des tas de trucs, des fils qui servent à rien, de la poussière, de la rouille...

Du coup nettoyage, peinture noire anti-rouille et démontage du réservoir pour virer les fils de trop, je savais bien que j'avais trop de connexions sur la batterie.






Du coup j'enverrai des photos, quand j'aurai fini d'installer l'optique LED. Et faut bricoler car il faut l'ajuster dans le carénage, mais ca va j'ai bientôt fini.

HAYE ! J'ai fini ! ouf ! un peu galère l'ajustage, faut être imaginatif des fois.

Bon j'ai réglé la hauteur du faisceau hier soir avec le gamin selon la méthode ad hoc du forum.
Maintenant faut attendre la fin du couvre feu pour pouvoir tester de nuit. Mais au moins comme elle est remontée, je peux rouler, en plus y commence à refaire beau.

Comme promis voilà les photos, j'avais peur que ce soit plus moche que çà , à vous de juger, donnez moi vos avis.

On a pas trop de recul sur les photos pour avoir un bon apperçu, mais ce phare donne un petit air de modernité non déplaisant à cette vénérable bécane

Bonjour tout le monde,

Avant de me faire allumer par le DRH ( ), j'ai cherché avant de poster! Mais pas trouvé précisément ce que je cherche, même si certains sujets parlent de LED's.

Je vais essayer d'être rapide . J'aimerais remplacer mon feu arrière par du LED (sur une V7 III de 2017), pour les clignos j'ai compris et ça marche, mais pour le feu

En gros, lorsque je démonte le phare d'origine, j'ai un câble jaune, un vert/jaune (masse) et un double bleu dont un des deux vient d'un cligno:



Sur mon feu LED, j'ai 3 câbles repérés très simplement, LUMIERE, FREIN, et la masse pour le dernier je suppose.

Franchement, j'ai réfléchis, essayé, cherché, mais rien du tout, impossible ne fût-ce que d'allumer ce foutu feu en ne raccordant que le câble "Lumière" sur le jaune de la Guzzi.

Bref, je suis une bille en élec, encore pire qu'en mécanique... si quelqu'un a fait cette modif et à réglé le problème, je l'aime déjà .

Hello,

Peux-tu poster les photos de ton feu d'origine et de celui led ?

Normalement, c'est plug and play comme toute installation standard...