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C'est vraiment pas de chance...

En principe, Piaggiaud c'est du costaud... ou des salauds.... me rappelle plus...

stéphan7 a écrit :ces batteries me paraissent être de superbes merdes quand même ; devoir mettre un chargeur en permanence si pas d'utilisation pendant 1 ou 2 mois ! c'est n'importe quoi.

Objection votre honneur, les bécanes actuelles sont bourrées d'électronique et ne pas les faire rouler ou les laisser sans chargeur pendant 2 mois aboutit au résultat que tu viens de constater...

Sur Dame Maîtresse qui n'a pas connu plus de 15 jours sans rouler, le seul moment où elle a fait connaissance d'un chargeur de maintien, c'est pendant ces presque 5 mois d'immo chez le concess' le temps que je sois apte à la récupérer...
La batterie a tenu 9 ans sans et j'ai cru comprendre que un an plus tard, elle a toujours la même batterie d'origine.

Depuis mars 2016, j'ai Baby Belle pleine d'électronique, multiplexée et avec une alarme d'origine. J'ai vite compris qu'un hiver sans chargeur, même en roulant toujours aussi régulièrement avec plus de 11000 bornes dans les dents, ça ne le ferait pas longtemps !

Bref, selon moi qui ne prétend rien, je ne chercherai pas bien loin...

j'ai donc amené la moto chez le concessionnaire : pas de problèmes de charge (fusibles, alternateur...), seulement la batterie hs.
d'après le chef d'atelier, c'est du à une mauvaise préparation de la batterie. et quand je lui ai rappelé que c'est ici que j'ai acheté la moto neuve, il n'a pas répondu...
d'après lui aussi, si les batteries récentes ne tiennent pas, c'est parce qu'elles n'ont plus de plomb.
d'après lui encore, si la mienne n'a pas tenu plus de 2 ans c'est parce que la moto a été immobilisée à 2 ou 3 reprises pendant plusieurs semaines (entre autre dans leur atelier notamment à causes des multiples réparations que la moto a subit depuis le tout début !).
bref ils me l'ont changée par une neuve (France Equipement) et bien préparée cette fois-ci, enfin je l'espère...

pour ce qui est de la charge d'entretien, je n'arrive pas à me faire à l'idée que je devrais prévoir quand je ne vais pas utiliser ma moto. et donc à chaque fois que je la rentre ; démonter le carter, défaire les cosses et la brancher au chargeur. puis à chaque fois que je veux la sortir ; débrancher le chargeur, remettre les cosses, remonter le carter.
alors si comme vous le dites, c'est du à la conception des motos récentes, et bin c'est pas au point ! et ça pousse les vieux cons (dont je ferais peut-être partie) à dire "c'était mieux avant"

Tu peux installer une prise rapide à demeure, que tu planques sous la selle par exemple.
Je l'ai fait pour mon XLV qui tourne peu : la prise est accessible en ôtant un petit cache latéral sans outil, ça fonctionne impec !

Des raccords avec détrompeurs sont souvent fournis avec les chargeurs de qualité...

JY40 a écrit :Des raccords avec détrompeurs sont souvent fournis avec les chargeurs de qualité...

qu'est-ce "détrompeurs" ?

n'est-il pas déconseillé de charger une batterie sans débrancher les cosses ?

C'est une prise prévue pour éviter les risques d'inversion de polarité.
Avec les chargeurs d'entretien, pas besoin de débrancher la batterie : c'est fait pour.
Un exemple parmi d'autres : http://www.discount-moto.com/237255-opt ... e-12v.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ok merci.
alors du coup les constructeurs pourraient prévoir direct sous la selle des prises rapides ! à moins que ça ne soit déjà le cas et que je ne le sais pas ? il y en a-t-il sur la V7II ?

Sur la V7, je ne sais pas mais sur la Norge il y une prise allume cigare sous la selle.

Tu prends un Oxford Oximiser900, le top pour moins cher qu'un Ctek ou qu'un Optimate...

Présentation produit : Chargeur de batterie moto Oxford OXIMISER 900..... Convient pour les motos, jet-ski, motoneiges et quads. Utilisable
uniquement sur des batteries plomb-acide, sans entretien (MF) ou gel de 1,2 à 30 mAh.

Méfi si tu as une batterie lithium !