forumGUZZI.fr

ESA n'était pas drôle du tout pour les Teutons !!!

C'est pas fini? Vous allez aRT tout de même? Personnellement GS pisser et je roule...

Franck

On n'en parle plus des problèmes de distri .
Les 8V sont ils fiabilisés .?
Je pense que oui .
Forza Guzzi .

aimerai avoir l'avis des possesseurs de 1200 norge
entretien conso fiabilite etc
merci d'avance

Salut Didier,
Tu trouveras par ci par là des réponses à ta question.

Pour résumer, moi qui ai eu les 3 modèles (2V, 4V distribution poussoirs à godets, 4V poussoirs à rouleaux) eh bien c'est cette dernière ma préférée !!! Elle approche les 45000 km en 4 ans et se porte comme un charme.

Question fiabilité, les 2V sont sobres et increvables comme toutes les machines équipées de cette base moteur.
La 4V est une excellente machine pour peu qu'elle soit équipée des poussoirs à rouleaux. Question longévité, je n'ai pas d'info à ce sujet comparé aux 2 V

Les plus des 4 V : confort accru, puissance, couple, esthétique.
Les moins : 15 kg de plus que l'on ressent en manoeuvres à cause d'un centre de gravité plus haut, conso 1l /100 km en plus (entre 5.6 et 7 litres/100 km (maxi en ville)

Bref, si tu peux, essaie les deux modèles et choisi selon ton budget.

Pour moi la Norge est quasiment la moto idéale : belle, agile, pleine de caractère, suffisamment puissante et très confortable en solo comme en duo.
Mon seul reproche pour les grands : les genoux un peu trop pliés
Et un petit plus : elle va devenir une moto rare !!!

On ne se rabat pas sur une Guzzi, on entre en religion !!!

Bonjour : comme jy40 qui a très bien résumé le sujet sur les Norge . Jan suis aussi à ma troisième Norge . même conclusion. J’ais 47 MK au compteur de puis juin 2014, cette moto demande qu’à rouler .A+

Tiens, juste histoire de, j'ai tapé Norge sur le BC : voici deux exemples

Une 2 V qui a l'air propre et peu kilométrée :
https://www.leboncoin.fr/motos/1155193123.htm?ca=2_s" onclick="window.open(this.href);return false;

Une 4V : 2013 voir si elle est en poussoirs à rouleaux d'origine ou upgradée :
https://www.leboncoin.fr/motos/1160245705.htm?ca=2_s" onclick="window.open(this.href);return false;

Vu le lieu, elle doit venir de chez mon concess : je peux avoir des infos si c'est le cas.

slt
une 8V (neuve) de 2011 / 40000 KM
plein de M.... de capteurs et autres conneries ...
le best of ... la fonte de l' embrayage ... 2016
passée aux rouleaux mais n' avait aucuns problèmes d' AAC
mais sinon ... un plaisir tjs. renouvelé de la rouler
et je ne crois pas aux vues de ce que les potes vivent et de mon passé que ce soit bcp mieux "ailleurs"
nan, et je n'ai rien inventé ...
je crois que le SEUL problème chez Guz' c'est Piagg' !

Salut Didier,

Comme les autres...
J'ai eu une 2V sur laquelle on m'avait dit que le témoin du capteur de pression d'huile était à oublier tellement il était capricieux. Bilan: moteur HS.
Ma première 8V était une moto d'un lendemain de défaite de l'équipe de foot de Mandello... no comment
Ma 8V actuelle aura bientôt 4 ans et 40000km. Très peu de problèmes réels (caoutchouc des faisceaux antiparasites qui se déchirent, mais ça peut venir de mauvaises manip).
Dans tous les cas, que du bonheur à rouler. J'ai toujours trouver la 8V un peu plus maniable. Son moteur est également un peu plus vif, mais son registre est aussi peut-être un peu plus haut dans les tours. Son défaut est une conso plus élevée d'environ 1l par rapport à la 2V.
Pour l'esthétique, c'est très subjectif, mais perso je trouve que la Norge est la plus belle des GT, voire des moto
là, je devrais avoir réveillé du monde
Elément important : ma femme apprécie beaucoup la place arrière
A choisir aujourd'hui, je reprendrais la 8V, toujours avec la distribution à rouleaux, bien entendu.

c est quoi l histoire du moteur hs je suis comme toi je ne m occupe pas du capteur de pression d huile mais tu me fais peur la