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Ca va plaire à tes voisins

pour avoir eu les deux, les pots carbone ovales sont moins bruyants que les inox coniques.

T'inquiète Dominique, mes voisins ne seront pas les plus concernés !

A première écoute ils semblent légèrement plus bruyants que les Mass de la Nero mais pas de différence flagrante.
On verra demain à l'ouverture des gaz !

Ce midi, repas en tête à tête :



Et ensuite, promenade en amoureux vers les petites routes viroleuses du Tursan.

Ablation des chicanes validée !!!
C'est à peine plus bruyant aux régimes usuels, par contre les décélérations sont redevenues dignes d'une diva !!!

c'est quand même dommage ce tête de fourche comme ça.

T inquiètes, ce n' est pas définitif, faut juste laisser le temps à Jean-Yves pour le modifier...

peyruque a écrit : ↑ven. 19 févr. 2021, 19:04 c'est quand même dommage ce tête de fourche comme ça.

Bien au contraire, c'est tout ce qui fait sa personnalité, à cette bécane ! C'est quand même pas une vulgaire Speed-Twin...

Je pense que Peyruque veut parler de la position en avant du tête de fourche.
Il est vrai que sur une Scura ou Rosso Mandello, c' est plus élégant.
Ayant fait la modif sur la mienne, je peux dire qu' on ressent mieux le train avant, c'est plus rassurant.

tout à fait, la tête de fourche est bien dessinée, c'est sa position qui laisse à désirer.
luigi devait être bourré quand il a pensé ça.
en plus le support, bien qu'en alu, fait bien son poids.
je l'ai modifié aussi, en fabriquant une araignée fait maison, à défaut de trouver des supports de scura ou rosso ...

En rentrant du taf ce soir, j'ai fait une première avec la Calif depuis que je l'ai.
La béquille centrale a frotté côté gauche.
Banal peut-être pour certains, mais voilà la preuve que la combinaison Metzeller à l'arrière, Avon à l'avant tient la route sur une Calif EV.

Demain une balade prévue avec des copains...