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peyruque a écrit : ↑jeu. 24 août 2023, 20:49 je crois que j'ai trouvé un sérieux concurrent côté bricole ...

J'adore ça...

Changement de pneu ar sur la v7 de madame , réglage de la synchro de ma 1000sp ... c est bien pour un samedi aprem et aujourd'hui on les a promenées !

lynx33 a écrit : ↑jeu. 24 août 2023, 22:12

peyruque a écrit : ↑jeu. 24 août 2023, 20:49 je crois que j'ai trouvé un sérieux concurrent côté bricole ...

J'adore ça...

Si tu as un moment le jour où je changerai mon pneu AR, je t'embauche pour m'aider au démontage du bras oscillant et modif de la protection de cardan !!!
Sur la soeur jumelle du Café Sport de Peyrruque

Bah j'ai rebranche ma batterie sur ma calif et j'ai tout fait pété. Depuis je cherche la diode de sécurité. Du top

J'ai installé une ancienne cartouchière en cuir sur la platine arrière de la V11, elle fera office de sacoche pour le bloc disque.

JY40 a écrit : ↑lun. 28 août 2023, 09:48

lynx33 a écrit : ↑jeu. 24 août 2023, 22:12

peyruque a écrit : ↑jeu. 24 août 2023, 20:49 je crois que j'ai trouvé un sérieux concurrent côté bricole ...

J'adore ça...

Si tu as un moment le jour où je changerai mon pneu AR, je t'embauche pour m'aider au démontage du bras oscillant et modif de la protection de cardan !!!
Sur la soeur jumelle du Café Sport de Peyrruque

Alors là avec plaisir ! C'est hyper facile, là je viens d'extraire les roulements du bras oscillant.. demain je pose les neufs.
Bonne soirée et peut être à bientôt !

au dernier démontage du bras oscillant, je n'avais pas noté de points durs.

par contre, sur les conseils du doc, j'avais tourné la bague intérieure de 1/2 de tour, pour éviter que ce soit toujours les mêmes billes qui travaillent en compression.
c'est vrai que j'avais roulé un peu depuis.

par contre, penser à centrer le bras oscillant pour aligner les roues.
et penser à aligner les repères du cardan, mais je pense que tu connais.

Y avait un léger point dur sur le roulement de droite quand on est sur la moto, mais c'est pas grand chose.. Après je me fais plaisir c'est mon dada l'entretien des mobylettes, mais y' en n'avait pas vraiment besoin...

Le centrage du bras ça va aller, de toute façon y a très peu d'espace ça rentre pile poil, je le ferai à l'ancienne en mesurant au pied à coulisse, pour les repères du cardan c'est vrai que c'est un truc qu'on peut oublier facilement !

Bon ben ça y est j'ai changé les roulements du bras oscillant, et ceux de la roue arrière.
C'est l'occasion de constater l'usure des roulements en 20 ans et 55000 kms.

Les roulements du bras oscillant ont été faciles à retirer, par contre sur la roue AR, un roulement était un peu collé par l'oxydation. Mais vu comme c'est monté d'origine je m'attendais à pire.. et ça c'est grâce à l'entretien méticuleux dont elle a bénéficié et ça c'est top !

Bref maintenant on sait que les roulements des roues AR des Vonzes durent environ 20 ans et 55000 kms alors qu'ils sont quand même très très exposés.. Il va me rester à vérifier ceux de la roue avant et c'est reparti pour 50000 bornes .. enfin quand je pourrai de nouveau rouler...

Quelques photos post opératoire



On voit le début de la corrosion :



Les outils du chirurgien



La suite au prochain épisode !

il est bien ce coffret.