[V85 TT] Consommation d'huile

[AlainR]

Bonjour,

J'ai une V85 TT, achetée il y a 3 mois avec 30 000 km au compteur. Moto toujours entretenue chez un concessionnaire de la marque. Depuis, 4000 km parcourus avec bonheur, aucun problème noté, pas de consommation d'huile.

Vendredi dernier, on part pour notre premier "grand" voyage. 750 km en 2 jours, à 2 sur la moto, avec bagages, en poussant un peu fort sur des routes assez sinueuses je dois avouer . Avant le départ le niveau d'huile était bien sur le trait maximum. Au retour, je constate que le niveau est sous le trait minimum.

Que dois-je en penser? Est-ce qu'une telle consommation peut être considérée normale, ou révélatrice d'un problème quelconque? dois-je m'inquiéter pour de plus longs trajets?

Merci de partager vos expériences!

[Benoît]

Hello,

Le volume d'huile du moteur d'une V85TT est très faible (- de 2 litres), il n'y a guère + de 20 cl entre le niveau mini et maxi. Donc pas d'inquiétude, mais une vigilance extrême à avoir sur le niveau d'huile qui doit être vérifié très régulièrement.

Un post avait traité du sujet...

https://forumguzzi.fr/viewtopic.php?t=7977&start=10

Benoît

[AlainR]

Bonjour Benoît,

Merci pour le lien, j'étais passé à côté! Ca veut dire quand même que pour les voyages de plus de 1000 bornes, il faut penser à emporter au moins un petit flacon de 200 ml d'huile. C'est ce que font tous les Guzzistes?

[capdefra26]

Pour 1000 km, ça ne sera sans doute pas nécessaire mais au delà de 2000 km, c'est préférable d'emporter une petite bouteille de 250 ml d'huile.

[GuzGuz]

LE CONTRÔLE DU NIVEAU D'HUILE MOTEUR DOIT ÊTRE FAIT LORSQUE LE
MOTEUR EST CHAUD.
ATTENTION
POUR RÉCHAUFFER LE MOTEUR ET PORTER L'HUILE MOTEUR À LA TEM
PÉRATURE DE TRAVAIL, NE PAS LAISSER FONCTIONNER LE MOTEUR AU
RALENTI LORSQUE LE VÉHICULE EST À L'ARRÊT.
LA PROCÉDURE CORRECTE PRÉVOIT D'EFFECTUER LE CONTRÔLE APRÈS
UN VOYAGE OU APRÈS AVOIR PARCOURU ENVIRON 15 km (10 mi) SUR UN
PARCOURS EXTRA-URBAIN (SUFFISANT POUR AMENER L'HUILE MOTEUR À
TEMPÉRATURE).

• Arrêter le moteur.
• Placer le véhicule en position verticale avec les deux roues sur le sol.
• Vérifier le niveau d'huile à travers la fente située sur le carter moteur.
MAX (trait supérieur) = niveau maximum.
MIN (trait inférieur) = niveau minimum
• Le niveau est correct s'il s'approche du niveau « MAX »

j'oublie toujours de le faire à chaud, est-ce qu'il y a vraiment une différence ? sur la béquille et à froid, si vous avez essayé, ça minore ou majore le niveau s'il vous plaît?

[AlainR]

Salut GuzGuz,

Maintenant que ma moto commence un peu à prendre de l'âge, le hublot est un peu sale de l'intérieur, et donc le niveau est totalement illisible à froid. J'ai donc développé la technique suivante:

En rentrant d'une longue balade, je gare la moto sur le sol bien plat du garage, tout en laissant le moteur tourner. Je la pose sur la béquille latérale, je descends et je monte la moto sur la béquille centrale, toujours moteur tournant. Je me penche sur le hublot, et là on voit clairement que c'est presque vide, et que ça bouge dans tous les sens, puisque le moteur tourne. Je coupe le contact, et j'attends 2 ou 3 minutes. Ca remonte tranquillement, et normalement au bout de 3 minutes le niveau atteint le trait supérieur. Si ce n'est pas le cas, je rajoute un peu d'huile. Et voilà!

[GuzGuz]

ok merci Alain et bonne fête

[capdefra26]

Le niveau à froid ou à chaud diffère peu ( 2 à 3 mm) et idem entre contrôle sur les roues ou sur la béquille centrale.

Du coup je contrôle systématiquement à froid sur la béquille centrale et je mets 3 mm au dessus du maxi. Et c'est parfait et surtout très facile à faire.

Si le hublot devient opaque il est possible de bien l'éclaircir avec un produit de nettoyage moteur qu'on ajoute à l'huile juste avant de vidanger. J'ai vu au moins un résultat spectaculaire sur un hublot très opaque qui avait 70.000 km!

[Clochette]

Ni trop peu, ni trop
Trop d'huile ça met la pression sur les joints, donc ce n'est pas bien

Une moto n'est pas un hamster
Mieux vaut apporter un petit flacon et en rajouter sur un long trajet
(si on parle d'un verre bien entendu).

[AlainR]

ok merci Alain et bonne fête

Merci

Du coup je contrôle systématiquement à froid sur la béquille centrale et je mets 3 mm au dessus du maxi. Et c'est parfait et surtout très facile à faire.

Je suppose que tu suppose que le niveau à chaud est donc plus bas de 3 mm que le niveau à froid?

Si le hublot devient opaque il est possible de bien l'éclaircir avec un produit de nettoyage moteur qu'on ajoute à l'huile juste avant de vidanger. J'ai vu au moins un résultat spectaculaire sur un hublot très opaque qui avait 70.000 km!

C'est le genre de truc que je n'ai jamais osé essayer. Sans doute une peur irrationnelle d'endommager le moteur. Tu laisse le moteur tourner combien de temps avec le produit de nettoyage?