Tout à fait, mais, à une altitude donnée, la valeur Hpa (mbar) est la même sous le réservoir, sous la selle, ou à l'entrée de la boite à air.
Donc, contrairement à un capteur de température, déplacer le point le captation n'influence pas le fonctionnement.
Correction d'origine sur une Calif en ECU 15RC:
On voit que la correction n'est pas du tout lissée. En gros il faut atteindre 1000 m (900 mbar) pour qu'une correction intervienne (- 6.3% d'essence), et grimper à 1500 m pour le palier suivant (-13.3%).