[V85 TT] Triangle rouge & message Alarm Key Stored

[Christian B]

C'est tout ce que je lui souhaite !

[capdefra26]

Pour ça il faudrait quand même qu'il lise ses messages car sinon on va avoir du mal à communiquer...

[capdefra26]

Trois jours plus tard, l'auteur du post n'a toujours pas lu mon message privé ( il est toujours dans la boîte d'envoi)!
Je ne suis pas certain qu'il souhaite qu'on l'aide... ou bien il manque de réactivité!

[JY40]

Il a perdu la clé du forum ?

[Doumé LCS]

Tout le monde ne vit pas le nez sur son écran. Il ne s'est pas connecté depuis jeudi soir...

J'ai néanmoins paramétré son profil pour qu'il reçoive des notifications ce que quiconque ne fait pas forcément non plus.

[capdefra26]

Merci Doumé

[capdefra26]

Et bien Telbor est venu avec sa moto et , échec sur toute la ligne!

Ça n'est d'ailleurs ni ma faute ni celle du concessionnaire Guzzi qui avait précédemment tenté quelque chose mais tout simplement du programme de gestion interne de l'ECU qui empêche de faire des choses pourtant toutes simples.

Il a le même défaut que dans Astérix quand ils arrivent à Rome et qu'ils cherchent avec Obélix le bureau des renseignements et qu'on leur répond : " adressez vous au bureau des renseignements, ils vous renseigneront..."

Et bien là c'est pareil: si on veut faire reconnaître une nouvelle clé achetée chez Guzzi, il faut impérativement avoir le code utilisateur de la moto ( celui qui a remplacé les cinq zéros d'origine) et, si on n'a pas ce code, pour le réinitialiser, il faut impérativement avoir deux clés reconnues.
Or, Telbor a acheté cette moto avec une seule clé d'origine et le code a été changé par la concession ( c'était une moto d'essai) mais personne ne se souvient du code qui a été mis.

Moralité, on tourne en rond, le serpent se mord la queue et même Guzzi Italie n'a pas de solution puisque le système a été verrouillé sans penser au cas présent ( une seule clé et pas le code).
Le boîtier OBDSTAR ne fait pas mieux que la valise du concessionnaire par rapport à ce blocage: il exige lui aussi soit la deuxième clé, soit le code utilisateur !

Seule solution : trouver un gars qui est capable de rentrer dans le programme interne de l'ECU et de le modifier sans tout planter! Ça existe...

[Doumé LCS]

Ne pas noter ce code de surcroît modifié sciemment, ce n'est pas digne d'un pro, franchement !

[capdefra26]

Sans doute mais c'est une moto qui vient d'une concession qui avait brûlé et certains documents ont pu être perdus! La moto n'avait pas été touchée par l'incendie.

[telbor]

Bonjour, à tous,

Tout d'abord un grand merci aux guzzistes gapencais qui ont pris le temps avec l'ODB star de voir si nous avons une solution.
Pas de solution.

Le probléme semble être identifié, je n'ai pas le code pour rajouter une deuxième clé, fournie par nomade 69. La clé démarre la moto mais pas plus de ' secondes (juste pour une balade..)

J'ai contacté le service client Moto Guzzi qui me dit que la seule solution est de changer le tableau de bord (env 560 €) pour avoir le code origine et reprogrammer les clefs.
Je crois qu'il existe une autre solution, reprogrammer l'EPROM du tableau de bord pour lire le code qui a été changé, et reprogrammer les clés avec un nouveau code.

Quelqu'un connait il un "serrurier" informatique capable d'effectuer ce travail, soit sur PACA soit sur Lyon ou Grenoble,

Merci de votre aide si vous avez une solution, j'ai pas trop envie d'investir prés de 600 € pour juste une clé.
Encore merci à tous et bonne journée (sous la pluie pour nous...)