[V10 Centauro] Graissage du bras oscillant

[3 et demi de tension]

Bonjour à tous,

Sur le schéma de la RT, il y a 3 graisseurs, je n'ai réussi qu'à en voir qu'un seul (entouré de rouge).

Ou sont les 2 autres ?
merci

La rt préconise un graissage tous les 10000, tout comme pour la courroie de distribution.C'est abusé, je trouve.

[Guzzouille]

Il me semblait que la courroie c'était tous les 30'000 km ou tous les 5 ans

[3 et demi de tension]

Le mieux, c'est d'enlever le cache et de regarder l'état.
Pour ce qui est des graisseurs de l'arbre, j'ai trouvé un article sur un forum, c'est pas top à faire, surtout que la mienne est attelée.
Je pense que le mieux est de démonter le bras.

[Doumé LCS]

viewtopic.php?p=162011#p162011

[JY40]

Pour compléter ce qui est sous entendu dans le lien de Doumé : les 2 autres graisseurs se trouvent au niveau des croisillons. Si c'est comme sur les V11, celui qui est côté boîte est particulièrement difficile d'accès !

[88x78]

Bonjour 3 et demi de tension ,

«  La rt préconise un graissage tous les 10000, tout comme pour la courroie de distribution.« ???

De quelle RT ces informations sont-elles issues ?

Concernant l’entretien de l’arbre de transmission et de ses joints de cardan, le manuel d’atelier Guzzi stipule : effectuer le graissage tous les 2500 km ( tous les 1000 km si la moto est utilisée constamment à grande vitesse ) ou tous les ans en cas de kilométrage inférieur.

Concernant la courroie de distribution : contrôle de l’état tous les 10 000 km et remplacement tous les 30 000 km ( sans mention de limite de durée )

Il est franchement regrettable que la facilité de d’entretien de la Centauro n’ait pas été mieux prise en considération lors de sa conception .

[3 et demi de tension]

Bonjour 3 et demi de tension ,

«  La rt préconise un graissage tous les 10000, tout comme pour la courroie de distribution.« ???

De quelle RT ces informations sont-elles issues

Il est franchement regrettable que la facilité de d’entretien de la Centauro n’ait pas été mieux prise en considération lors de sa conception .

Bonjour
Tu as raison, ce que j'ai écris, j'ai du allé le chercher dans un coin pourri de mon imagination .....
Pour le graisseur inaccéssible, coté boite; Qu'arrive-t-il, si l'on omet de le graisser?
Pour le bras oscillant, je m'étonne qu'il n'est pas gardé l'ancien modèle sans graissage, en y ajoutant une patte pour l'amortisseur central,
et pour la courroie, une cascade de pignon.

[Clochette]

Je ne vois qu'une radicale solution:
Change de moto

Sérieusement, pour le graisseur côté boîte, un coude de déport au bout du tuyau
de la pompe à graisse,
à faire à chaque changement de pneu, puisqu'il faut démonter la roue

et un peu de patience ...